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Last modified:06.08.2020

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Fotostrecke: Die Rennräder der Profis AG2R La Mondiale. Eddy Merckx. Shimano, Rotor. Deda Elementi. Astana Pro Team.

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Im Lauf der Zeit hat sich, wie so vieles, auch die Rennradkultur gewandelt und liberalisiert. Wenn ihr euch die Rennräder in diesem Vergleichstest anschaut, werdet ihr merken, dass unser Testfeld ein ebenso bunter Haufen ist, wie die zeitgenössische Rennrad-Szene.

Wir verraten euch, welche Stärken und Schwächen jedes Rennrad in diesem Test hat, welches Rad zu welchem Typ Fahrer passt und worauf es bei einem Rennrad wirklich ankommt.

Es ist wahrlich schwer geworden, den Gravel-Trend als eine temporäre Erscheinung abzutun. Moderne Rennräder sind jedoch nicht einfach nur schmal-bereifte Vorfahren der schotterspezialisierten Boliden — ganz im Gegenteil!

Die stetige Weiterentwicklungen im Bereich der verwendeten Werkstoffe, Rahmengeometrien und Handling-Performance machen zeitgenössische Rennräder vielseitiger denn je.

Die Ära der Hypersegmentierung des Rennradmarkts neigt sich dem Ende zu und macht Platz für eine neu Garde von Alleskönnern, die auf mehreren Gebieten punkten können und Grenzen verwischen.

Keine Sorge: Ein reinrassiges Race-Bike wird in absehbarer Zukunft eine messerscharfe und unverschämt schnelle Performance-Maschine bleiben.

Dennoch werden immer häufiger Produkteigenschaften interdisziplinär eingesetzt, die bisher nur einer bestimmten Bike-Kategorie vorenthalten waren.

Gleichzeitig bieten sie mehr Komfort und nicht selten ein höheres Sicherheitsgefühl. Allroad-Bikes wissen per se durch ihr breites Einsatzspektrum zu brillieren, doch auch hier halten Aerodynamik und Speed Einzug, ohne auf Komfort zu verzichten.

Parallel dazu setzen selbst die Profi-Teams mittlerweile auf mehr Komfort, bedienen sich breiterer Reifen, Komfortelementen wie Federung- oder Dämpfungstechnologien und wirbelsäulenfreundlicheren Geometrien.

Gleichzeitig werden die Rennräder im High-Performance-Bereich immer uniformer: Während die besten Aero-Bikes längst nicht mehr nur auf der Geraden punkten, sondern auch bergauf und bergab immer mehr Boden gut machen, sind die superleichten Rennboliden aufgrund akribisch perfektionierter Rahmen zusehends aerodynamischer.

Davon zu sprechen, wäre wohl noch etwas zu früh, aber eines steht fest: Für die Industrie wird es immer schwerer, ihre Modelle untereinander abzugrenzen und die vermeintlichen Unterschiede vor dem Endverbraucher zu rechtfertigen.

Davon profitieren vor allem wir als Fahrer! Bock, aufs Rennrad zu steigen? Die beste Zeit ist jetzt! Wir haben für diesen Vergleichstest die Portfolios der spannendsten Brands durchstöbert und ein bunt gemischtes Testfeld für euch zusammengestellt.

Eine derart diverse Auswahl an Bikes in einen Test zu packen, scheint unfair — wir nennen es realistisch. Einen Überblick der Test-Bikes findet ihr hier in der Tabelle:.

Mit einem durchschnittlichen Gewicht von 7,57 kg liegen unsere Test-Bikes gerade einmal eine vollgefüllte Trinkflasche über dem UCI-konformen Mindestgewicht von 6,8 kg.

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